Высота прыжка парашютиста:

от 800 до 3 000 метров

Высота прыжка парашютиста лежит именно в этих пределах. Минимум 800 метров, чтобы успеть сориентироваться в воздухе и правильно приземлиться. Эта высота подходит для начинающих, прыгающих самостоятельно с автоматическим раскрытием парашюта. Для опытных парашютистов стандарт высоты больше – три тысячи метров. С такой высоты прыгают и в тандемах с инструктором. Около минуты свободного падения, а потом, на высоте примерно в полтора километра – несколько минут полета под куполом парашюта.

Набор высоты

Чтобы подняться на три километра самолету «АН-2» нужно около получаса. Это время на территории спортивного аэродрома, когда совершаются полеты, пожалуй, самое тихое. Время ожидания. Негромко звучит расслабляющая музыка для тех, кто остался ждать – возвращения группы или собственного вылета. Для ожидающих прыжка новичков — это время волнения, так же как и для тех, кто сейчас в воздухе, особенно, если это в первый раз.

Впрочем, первый раз не всегда бывает самым волнующим. Тогда еще не знаешь точно, что тебя ждет. А вот во второй или третий…

 Если приходится преодолевать себя, то именно последующие прыжки могут оказаться самыми сложными. Когда четко представляешь, что тебя ждет.

Познавая себя

И это не трусость, а преодоление инстинкта самосохранения, познание себя, определение границ своих возможностей. Может быть для того, чтобы хотя бы чуть-чуть расширить эти границы.

Но для некоторых прыжки с парашютом вообще тема закрытая. Есть тесты, определяющие может ли человек в принципе прыгать с парашютом или нет. Быстрота реакции, устойчивость психики, физическое здоровье – все имеет значение.

Во время раскрытия парашюта на тело действуют значительные перегрузки, что ощутимо сказывается на позвоночнике, вызывая его компрессию. Особенно в поясничной части, куда приходится основная нагрузка. Также парашютист испытывает перегрузки и при приземлении, хотя и в меньшей степени. Так что недомогания позвоночника – у парашютистов профессиональное. А крепость опорно-двигательного аппарата – одно из непременных условий совершения прыжка с парашютом.

Кстати, категорически нельзя прыгать с парашютом после дайвинга. В обратном порядке – допустимо: парашют, а потом дайвинг, но не наоборот — рвутся сосуды.

Когда самолету жарко

С набором высоты температура воздуха снижается – в среднем на 0,6 градуса на каждые 100 метров. Поэтому форма одежды у парашютистов летней не бывает – комбинезон от и до.

Прыжки с парашютом обычно планируют на раннее утро, что особенно актуально летом, в жару, когда при высоких температурах горючее в баках самолета закипает. Так что «жаворонкам» — зеленый свет, а «совы» — отдыхают.

Перед выходом в неизвестность

Во время затишья на аэродроме, когда ждут очередную выброску парашютистов, там наверху, в салоне самолета, при внешнем спокойствии царят эмоции. Бывают случаи, когда перед прыжком у новичков бледный вид и зуб на зуб не попадает. Но это особые случаи. В основном люди знают на что идут, и если и испытывают волнение, то позитивное, усиливающее дух и волю. В преддверии чего-то важного и удивительного.

Дверь действительно откроется, внизу будет карта земли в мелком масштабе и времени на раздумья уже совсем не будет. Момент перехода в другую реальность займет какой-то миг, который станет очень важным и уже никогда не забудется. Некой гранью «до» и «после»…

Время вернет свои физические свойства, когда купол раскроется, и мир покажется только что созданным и только для тебя. И теперь точно все будет немножечко другим.

А зрители внизу будут щурить глаза на солнце, пытаясь увидеть чей-то полет, чтобы разделить радость познавших высоту.

Атмосфера радости

Встречающим парашютистов бригадам тоже передается эта радость совершенного полета. И те, кто только что приземлился на парашюте, и те, кто «принял посадку», подстраховав и оказав техническую помощь, — улыбаются. Радость передается всем присутствующим на аэродроме. Будь то зрители или технический персонал. Приподнятость настроения ощутима, как плотный воздух на высоте, и краски становятся ярки, как цветной купол парашюта.

Несколько минут организационной суеты после прыжка, а потом – снова время натягивается в струну – сборы на новую серию прыжков. Новая команда в комбинезонах идет на летное травяное поле, где двухэтажный «Ан-2» собирается вновь завести свой мотор, и снова кружить над аэродромом, все выше поднимаясь в небо, набирая нужную высоту, летя на ветер. За три километра его уже совсем не будет видно с земли, а для кого-то как раз настанет самый важный Миг.